En forma sorpresiva se conoció a última hora del jueves que el
gobierno había resuelto el aumento del precio de los combustibles. Ayer
radio centenario recogió la palabra de los involucrados. FANCAP denunció
que el gobierno necesita recaudar más porque está pagando los
desastrosos negocios realizados en Argentina. Por su parte los vendedores de
combustibles advierten que el aumento afectará severamente al sector
que ya ha perdido el 25% de sus ventas
En ese marco, desde las 00:00 horas de ayer, aumentaron en el orden de un 6%. El supergás, gasoil y el queroseno fueron los que más aumentaron (8,5%, 7,5% y 7,2%, respectivamente). Los trabajadores nucleados en FANCAP y la Unión de Vendedores de Nafta rechazaron el aumento, entienden que le mismo no responde a las necesidades del país sino únicamente al afán recaudatorio del gobierno.
Según resolvió el directorio de Ancap, la supra pasó a
costar desde ayer 27,50 pesos el litro, la ecosupra, 28,20 y la especial 85,
25,50. Mientras tanto, el gas oil sufrió una suba de un 7.5 %, por lo
que desde ayer se vende a 17.10 pesos el litro. También subió
en un 7,1% el precio del queroseno que pasó a costar 18 pesos, en tanto
el supergas tuvo el mayor incremento, del 8.5 %, ubicándose en los 27,70
pesos el kilo.
El presidente de ANCAP, Jorge Sanguinetti, justificó el aumento de los
combustibles por la coyuntura internacional, los problemas en Irak y un mayor
consumo de China.
Por otra parte consideró que la opción que manejan los directores
blancos del ente de bajar la carga impositiva como forma de mantener los precios
“no es viable” ya que –dijo- ANCAP paga impuestos pero a cambio
no vuelca dinero a Rentas Generales, por lo cual entiende que esos costos ya
están compensados.
“Quiero dejar absolutamente claro que estos aumentos no responden a un
afán recaudatorio”, afirmó a la prensa. Además admitió
que “ANCAP tiene extra costos”, pero dijo que son los mismos que
“cualquier empresa pública” ya que corresponden a “impuestos
municipales, impuestos nacionales, que han sido aplicados por Ley” y que
“implican unos 20 millones de dólares al año” que
–según afirmó el titular de la petrolera estatal- “equivale
a lo que no aportamos a Rentas Generales”
“A no mezclar”
Sin embargo, la Federación de Funcionarios de ANCAP, desmintió
los dichos de Sanguinetti, a quine acusó de “querer mezclar los
tantos”. Al mediodía de ayer FANCAP dijo que “una cosa nada
tiene que ver con la otra” y consideró que para saber la verdad
“hay que analizar por qué ANCAP no está volcando a Rentas
Generales”.
En ese marco, Hugo de Mello dijo que “no hay que olvidarse de los desastrosos
negocios que hemos tenido en la República Argentina y el dinero que ANCAP
debe desviar para atender esa situación”, por eso, dijo, “estamos
entreverando los temas aquí”.
En ese sentido, el dirigente de FANCAP dijo que cuando los trabajadores mencionan
“la alta carga tributaria, nos estamos refiriendo a un elemento que incidiría
directamente en la rebaja del precio de los combustibles”.
Por lo tanto, cuando los representantes del gobierno hablan de que no se aporta
a Rentas Generales para Hugo de Mello habría que explicar que “en
la medida de que no hubiéramos hecho esos tan desastrosos negocios seguramente
los aportes de ANCAP hubieran sido similares a la que ha hecho otros años,
como lo hace el resto de las empresas públicas”·. Por eso,
dijo, “creo que ahí lo que se intenta es entreverar los tantos”.
“La gente no tiene con que comprar”
Por su parte, el presidente de la Unión de Vendedores de Nafta, Héctor
Parrela, dijo que este aumento es un nuevo golpe a un sector de la economía
nación al que está desde hace un buen tiempo en franca recesión.
“No podemos vender porque la gente no tiene con que comprar”, subrayó
el dirigente empresarial.
Al respecto explicó que el sector atraviesa “una situación
económica con muchos problemas”, porque “hay una retracción
en el consumo que se nota y entonces estamos trabajando menos”. Parrela
dijo que “hay un cambio de hábito en el consumo de los uruguayos”
porque cuando hay crisis se definen claramente las prioridades y las cosas imprescindibles
lo que influye porque hoy por hoy es claro que se consume menos combustible.
Este consumo, dijo el dirigente de los vendedores, “viene decreciendo
todos los años” tanto que hoy se vende un 15% menos que hace un
par de años atrás. Al respecto dijo que en el país se había
logrado vender una “históricamente un promedio por estación
del orden cercano a los 200.000 litros y hoy estamos por debajo de los 150.000
litros”, explicó.
“Impactará negativamente”
Desde el sector productivo también se cuestionó al gobierno.
El titular de la Cámara de Industrias del Uruguay, Diego Balestra, recordó
que otro de los factores que influye en el precio de los combustibles, el precio
del dólar, se ha mantenido estable.
En ese sentido dijo, este aumento “va a impactar duramente, no solamente
en el sector productivo nacional -en lo que tiene que ver con el aumento de
costos general- sino que una vez más el Estado comienza a generar situaciones
inflacionarias”, opinó.
IMM analiza aumento del boleto
En la Intendencia de Montevideo se comenzó a analizar la posible variación
del precio del boleto, según explicó el Director de Tránsito,
Felipe Martín, quien no obstante aclaró que no se tomará
una decisión en forma inmediata.
Martín precisó que este es el tercer aumento “que estamos
absorbiendo con una tarifa que se fijó hace un año” lo que
implica que “todo lo que ha sido el crecimiento del resto de los insumos,
se ha debido amortiguar con una serie de medidas de economía y de ahorro
que han permitido mantenerle a la población el precio público
de la tarifa del boleto", comentó.